Des contrôles d'état que le client ne peut pas contester
Des inspections avant remise et après restitution sans réserver de créneau au parc. Le client parcourt le véhicule en vidéo ; vous horodatez la preuve en fin de session avec un horodatage de TSP qualifié. Quand une bosse apparaît six mois plus tard, vous avez les reçus.
Deux scénarios, même déroulé
Livraison en leasing / retrait en concession
Le conducteur prend le véhicule, vous l'accompagnez dans un contrôle d'état de 5 minutes sur son téléphone. Les rayures existantes sont capturées + horodatées + ancrées à la chaîne d'audit. S'il signale à la restitution un dommage déjà présent dans le dossier d'avant remise, la conversation est courte.
Fin de leasing / restitution du véhicule
Le client restitue le véhicule à distance (allée, pas votre parc). Vidéo du tour complet, captures panneau par panneau, comparaison avec le dossier d'avant remise de la même famille de session-id. Les frais de dommages arrivent appuyés par des preuves cryptographiques.
Pourquoi une chaîne compte ici
Les litiges sur les frais de dommages sont de loin la cause la plus fréquente de plaintes liées à l'expérience client dans le leasing de véhicules. La plainte est rarement « je l'ai abîmé mais je ne devrais pas payer » — c'est « vous ne pouvez pas prouver que je l'ai abîmé ». Une démonstration vidéo horodatée et géolocalisée à la livraison transforme cet argument en « regardons la tête de chaîne » — réglé en quelques minutes.
| Ce que vous capturez | Pourquoi cela réduit les litiges |
|---|---|
| Vidéo du tour complet | Séquence continue, pas 12 images triées sur le volet. Difficile de prétendre que le reste du panneau était caché. |
| Captures panneau par panneau | L'opérateur marque des rayures précises ; l'annotation au tableau blanc les entoure sous les yeux du client. |
| GPS + horodatage | Prouve que l'inspection a eu lieu au lieu de livraison au moment de la livraison, et non « au parc après le retour d'un véhicule connu comme en bon état ». |
| PDF signé par le client | Rapport signé PAdES B-T en fin de session. Le clic SES du client figure lui aussi dans la chaîne d'audit. |
Flux de travail opérateur à grande échelle
Les gestionnaires de flotte en réalisent des centaines par jour, la surface d'intégration compte donc. Générez des sessions via l'API publique depuis votre système de gestion de flotte ; abonnez-vous aux webhooks session.completed pour rapatrier automatiquement le PDF signé + le dossier de preuves dans la fiche client. La chaîne d'audit est interrogeable session par session si la conformité le demande.
À quoi ressemble un déploiement type
Les sociétés de leasing exploitant 5 000–50 000 véhicules, les réseaux de concessionnaires de taille moyenne et les gestionnaires de flotte sont le profil naturel. Avant NexBasira, le flux de contrôle d'état se ressemble sur la plupart des parcs : faire entrer le véhicule, tour d'inspection en présentiel par le personnel du parc (30–45 minutes par véhicule), liste de contrôle papier plus photos sur un OneDrive partagé que les litiges érodent en quelques mois. Quand le client conteste les frais de dommages six mois plus tard, les photos sont datées par l'horloge du téléphone et le rapport est signé par « Opérateur de parc 4 ».
Après : à la livraison et à la restitution, le conducteur ouvre un lien à usage unique sur son téléphone pour un tour complet de 5–10 minutes en vidéo. L'opérateur à l'autre bout entoure les rayures existantes sur un tableau blanc partagé pendant que le conducteur les voit apparaître — pas de « je n'ai jamais accepté cela » par la suite. La chaîne s'ancre auprès de la TSA qualifiée, le PDF signé remonte dans votre DMS via l'API publique. Le temps du personnel du parc est réaffecté aux cas qui nécessitent véritablement une inspection physique (dommages au-delà d'un seuil, plaintes mécaniques).
Fourchettes à prévoir
Extraites du modèle de coût + des échanges pilotes. Les vôtres dépendront de la répartition des contrats et du taux de litige de référence — nous modéliserons votre volume spécifique lors de la démonstration.
| Levier | Fourchette type |
|---|---|
| Durée du cycle d'inspection | 30–45 min au parc → 5–10 min à distance |
| Taux d'escalade des litiges sur dommages | 8–15 % (référence type en leasing) → 1–3 % après déploiement de la chaîne de conservation |
| Véhicules traités par FTE et par jour | 15–25 (au parc) → 40–60 (à distance en priorité), selon la durée de la session |
| Récupération annuelle des frais de dommages | S'améliore sensiblement — mais le gain dépend de la répartition des contrats et se modélise au mieux face à votre journal de litiges existant |
Envie d'une comparaison côté parc ?
Nous réaliserons le même contrôle d'état en parallèle : votre processus de parc existant et une session à distance de 6 minutes. Les deux produisent un dossier de remise ; un seul survit à une contestation devant un tribunal.