Des contrôles d'état que le client ne peut pas contester
Inspections avant remise et après restitution sans réserver de créneau au dépôt. Le client filme le véhicule en visio ; vous horodatez la preuve en fin de session avec un horodatage par TSP qualifié. Quand un choc apparaît six mois plus tard, vous avez les reçus.
Deux scénarios, même déroulé
Livraison de leasing / retrait en concession
Le conducteur récupère le véhicule, vous lui faites faire un contrôle d'état de 5 minutes sur son téléphone. Les rayures existantes sont capturées + horodatées + ancrées à la chaîne d'audit. S'il signale des dommages à la restitution qui figurent déjà dans le dossier d'avant-remise, la conversation est courte.
Fin de leasing / restitution du véhicule
Le client restitue le véhicule à distance (dans son allée, pas dans votre dépôt). Vidéo du tour du véhicule, captures panneau par panneau, comparaison avec le dossier d'avant-remise de la même famille de session-id. Les frais de dommages sont étayés par des preuves cryptographiques.
Pourquoi une chaîne compte ici
Les litiges sur les frais de dommages sont le premier facteur de réclamations liées à l'expérience client dans le leasing de véhicules. La plainte est rarement « je l'ai endommagé mais je ne devrais pas payer » — c'est « vous ne pouvez pas prouver que je l'ai endommagé ». Un tour du véhicule filmé, horodaté et estampillé GPS à la livraison transforme cet argument en « vérifions la tête de chaîne » — réglé en quelques minutes.
| Ce que vous capturez | Pourquoi cela réduit les litiges |
|---|---|
| Vidéo du tour du véhicule | Images continues, pas 12 photos triées sur le volet. Difficile de prétendre que le reste du panneau était caché. |
| Captures par panneau | L'opérateur marque les rayures précises ; l'annotation sur tableau blanc les entoure sous les yeux du client. |
| GPS + horodatage | Prouve que l'inspection a eu lieu au lieu de livraison au moment de la livraison, et non « au dépôt après le retour d'un véhicule connu comme sain ». |
| PDF signé par le client | Rapport signé PAdES B-T en fin de session. Le clic SES du client figure aussi dans la chaîne d'audit. |
Workflow opérateur à grande échelle
Les opérateurs de flotte en réalisent des centaines par jour, la surface d'intégration compte donc. Créez des sessions via l'API publique depuis votre système de gestion de flotte ; abonnez-vous aux webhooks session.completed pour tirer automatiquement le PDF signé + le dossier de preuves dans la fiche client. La chaîne d'audit est interrogeable par session si la conformité le demande.
À quoi ressemble un déploiement type
Les sociétés de leasing exploitant 5 000 à 50 000 véhicules, les réseaux de concessions de taille intermédiaire et les opérateurs de flotte sont le profil naturel. Avant NexBasira, le workflow de contrôle d'état se ressemble sur la plupart des parcs : on rentre le véhicule, un contrôle manuel par le personnel du dépôt (30–45 minutes par véhicule), une checklist papier plus des photos sur un OneDrive partagé que les litiges érodent en quelques mois. Quand le client conteste les frais de dommages six mois plus tard, les photos sont horodatées par l'horloge du téléphone et le rapport est signé par « Opérateur de dépôt 4 ».
Après : à la livraison et à la restitution, le conducteur ouvre un lien à usage unique sur son téléphone pour un tour du véhicule de 5–10 minutes en visio. L'opérateur, de l'autre côté, entoure les rayures existantes sur un tableau blanc partagé pendant que le conducteur les voit apparaître — pas de « je n'ai jamais accepté ça » plus tard. La chaîne s'ancre auprès de la TSA qualifiée, le PDF signé se déverse dans votre DMS via l'API publique. Le temps du personnel de dépôt est récupéré pour les cas qui nécessitent vraiment une inspection physique (dommages au-dessus d'un seuil, plaintes mécaniques).
Fourchettes à attendre
Tirées du modèle de coût + des conversations pilotes. Les vôtres dépendront du mix de contrats et du taux de litige de référence — nous modéliserons votre volume précis lors de la démonstration.
| Levier | Fourchette typique |
|---|---|
| Durée du cycle d'inspection | 30–45 min au dépôt → 5–10 min à distance |
| Taux d'escalade des litiges sur dommages | 8–15 % (référence typique du leasing) → 1–3 % après déploiement de la chaîne de possession |
| Véhicules traités par ETP et par jour | 15–25 (au dépôt) → 40–60 (à distance d'abord), selon la durée de session |
| Recouvrement annuel des frais de dommages | S'améliore nettement — mais le gain dépend du mix de contrats et se modélise mieux face à votre historique de litiges existant |
Envie d'une comparaison côté dépôt ?
Nous réaliserons le même contrôle d'état en parallèle : votre processus de dépôt existant et une session à distance de 6 minutes. Les deux produisent un dossier de remise ; un seul survit à une contestation devant un tribunal.